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关于油漆长见病态和补救

一、油漆使用前的病态

发浑：清漆不透明，产生的浑浊现象称为发浑。主要原因是溶剂选择 不当，吸潮、含水等。选择合适溶剂，轻度的可视情况加入一些丁醇、解决。

变稠：原因是：漆料酸价高，与碱性颜料发生皂化反应；桶罐漏气 ，溶剂挥发；桶内混入水份；贮存温度过高，使漆料加速聚合。补救办法：加入相应溶剂，有水 的加入适量丁醇，搅拌均匀调整粘度后使用。

沉淀结块：原因 ：是贮存时间过久；颜料比重大；油漆粘度过低；细度大。补救办法：轻者将上部漆液倒出，把 沉淀物先搅开，再加入漆液搅拌均匀后使用。

热喷涂的局限性：

1、除喷焊外，热喷涂涂层与基体的结合主要是物理机械结合， 结合强度不大高，涂层耐冲击和重载性能较差

2、喷涂涂层含有不同程度的孔隙，对于耐腐蚀、绝缘等应用，一般不如整体材料。但可通过复合涂层系统设计等方法予以改进提高

3、喷涂小件时，涂层材料的利用率低，经济性差

4、热喷涂手工操作时的劳动条件较差，有噪音、粉尘、热和弧光辐射问题，必须注意操作间的通风，加强劳动保护措施

热喷涂前基体加工的注意事项：

1、喷涂位置为工件全部外表面时，在涂层位置的基体边缘必须倒角，且倒角不能大于45°，一般为45°或30°，宽度不小于1mm；

2、喷涂位置为工件一部分表面时，在需要喷涂的位置基体必须开喷涂槽，且喷涂槽两端必须倒角，且倒角不能大于45°，一般为45°或30°，宽度不小于1mm；

3、喷涂槽的深度即为设计涂层的厚度，公差一般控制在0.05mm以内。在设计和加工喷涂槽时必须考虑后续磨削或者车削找正***位置，以免后续加工无基准；

4、喷涂位置在机加后表面不得有明显刀痕或局部凹陷、起皮等缺陷，不得有明显毛刺；

5、因喷涂过程中掩蔽难度大，所以喷涂工序一般应排在产品尺寸精加工前进行；

热喷涂后涂层产品转运使用注意事项：

?避免猛烈撞击喷涂层，特别是涂层边缘或用尖锐硬物撞击；

?不可在喷涂层上进行焊接等高温加热操作，特别是局部不能受热过高；

?不可用常规机加参数对喷涂层进行机械加工:

1、除了数几种硬度低或者结合力特别高的涂层可以 采用车削外 ，其余的涂层均不能使用车削进行尺寸加工或者粗糙度加工；

2、绝大多数涂层后加工都采用磨削或者研磨抛光，其中在粗磨操作中单次进刀量必须控制在0.01mm以内，精磨单次进刀量必须控制在0.005mm以内；

3、无论是车削还是磨削进刀速度都必须非常慢；

4、在加工非喷涂位置过程中必须注意对喷涂位置的保护；

热喷涂涂层产生缺陷的原因分析

涂层碎裂

1. 喷涂时喷枪移动太慢，以致一次喷涂的涂层过厚，造成涂层过热

2. 喷涂距离太近，促使涂层过热

3. 喷涂材料收缩率过高或含有较多的导致热烈冷碎的元素（如硫、磷等）

4. 电喷时，电流过高；气喷时，使用了氧化焰，涂层过分氧化

5. 喷好后的工件过度急冷而碎裂

6. 压缩空气中有水汽和油雾，降低了涂层的结合强度

7. 工件回转中心不准，喷涂火花偏斜在一面，使第二层涂层有厚有薄，收缩不均匀

涂层脱壳

1. 基体表面粗糙程度不够或有灰土等污物吸附，使涂层附着力降低

2. 工件含有油脂，喷涂时油脂溢出（特别是球墨铸铁曲轴）

3. 压缩空气中有可见的油和水

4. 喷枪离工件太远，当金属微粒达到工件前塑性降低，未能充分黏结

5. 车削与拉毛、拉毛与喷涂各道工序相隔时间太久，致使表面氧化

6. 磨削时采用氧化铝砂轮，致使局部过热而膨胀

7. 喷枪火花不集中，喷涂时火焰偏斜，致使金属微粒不能有力地黏附在工具表面

8. 工件线速度和喷枪移动速度太慢，喷涂中的夹杂物漂浮于表面，减低了附着强度

涂层分层

1. 采用间歇喷涂时，没有一次喷完，停得太久，涂层在磨光时会产生分层剥落现象

2. 喷涂中压缩空气带出的油和水溅在工件表面上

3. 喷涂场所不洁，每一层喷涂后有大量灰尘吸附到工件表面，使层与层间有外来物隔离或部分隔离

喷涂不耐磨

1. 喷涂时喷枪离工件太远，金属颗粒提早冷却，喷到工件上后成为疏松涂层，金属热喷涂涂层工作时，颗粒部分脱落，擦伤摩擦面

2. 磨削时有大量的砂轮屑嵌入涂层，擦伤表面

3. 金属丝进给速度太快，颗粒呈片状

4. 金属材料不合适，硬度不高、不耐磨（如钢丝的含碳量低，涂层太软）

5. 空气压力太低，喷涂距离太远，致使结合强度降低

热喷涂涂层表面缺陷的类型及其特征

热喷涂涂层表面色泽应一致，涂层及工件边角无氧化，厚度均匀；外观应光滑平整，不允许有聚缩及涂层剥落；应无气孔、夹渣、裂纹、等缺陷。

1 聚缩

聚缩是喷熔层常出现的缺陷，重熔时合金粉熔融后不能均匀地润湿基体表面而是聚缩成球。主要是由于基体表面或合金粉氧化严重，超过了自熔剂的能力。氧化层将合金与基体表面隔开，液态合金在表面张力的作用下聚缩所致。

产生聚缩的喷涂层为废品，必须除去重新喷熔。

2 涂层剥落

喷涂层剥落是由于与基体结合不良而引起。发现剥落，必须将喷涂层除去，重新清理工件表面，再行补喷。

3 孔和夹渣

以金属合金粉末火焰喷涂为例，气孔是在工件准备不当、合金粉含氧量过高、中含水以及重熔时火焰吹力过大等情况下产生的。夹渣是因为合金粉末质量不好，例如熔点高、粘度大、脱氧能力不足以及粉内含有杂质等问题而产生的。(2)喷涂层具有多孔性，能吸收贮存润滑油，加上喷涂层硬度较高，所以喷涂层耐磨。另外，重熔时火焰移动速度过快，熔渣难以充分浮出，亦会引起夹渣。气孔或夹渣均会使喷涂（熔）层质量下降，直接影响到工件的耐磨、耐腐蚀等性能，还会引起应力集中，影响工件的强度。应当根据工件的工作条件确定是否报废，对于有耐磨要求的工件，涂层在1 cm2的面积内直径小于0.04 mm的气孔或夹渣不得多于5个。

4 裂纹

引起裂纹的原因很多，例如：热喷涂前工件预热温度不足；喷涂后冷却速度过快；喷涂层与基体的膨胀系数相差太大；基体刚度过大；基体在冷却时产生较大的相变应力等等均可能使涂层产生裂纹。裂纹在热喷涂中不允许存在，一旦发现，必须重新喷涂。比方镀亮光镍需求镀液温度保持在50℃，镀铬需求的温度是50～60℃，而酸性亮光镀铜或亮光镀银又请求温度在30℃以内。为了防止裂纹产生，必须严格遵守工件喷涂的工艺要求。