上海真空电镀厂信息推荐「多图」

根据工件要求提出除氢方法

　　例如镀硬铬，在镀硬铬时由于电流效率过低，只有13%~18%，大部分电流消耗在氢的析出上，氢容易扩散到镀层和基体金属的晶格中，渗氢较为严重，从而引起疲劳强度的降低，影响动、静负载强度，故在设计中应提出镀铬后除氢处理的要求。1、当电源加在铂金钛网(阳极)和硅片(阴极)之间时，溶液会产生电流，并形成电场。经除氢处理之后可去除渗入镀层和基体中60%~70%的氢，从而大大减轻了脆性而不会降低其硬度。

热油代替在烘箱内除氢

　　镀铬的电流效率很低，因而镀层孔隙率较高，且镀层极易钝化，同时由于钢铁件表面的铬层优势阴极性镀层，当镀层厚度较薄时极易引起锈蚀。汽车上的电镀可大致分为三类：防护装饰性镀层，防护性镀层，功能性镀层。为改善这一缺陷环节，可采取热油除氢代替在同样工艺条件下的烘箱中除氢工艺。实践证明，该工艺方法既可保持工件各部分的温度均匀，达到完整的除氢效果，又可有效想铬层的孔隙、裂缝中填充油脂，从而提高了铬层的防护能力。

　　为此，每一辆汽车成品的出厂都需经过金属表面处理。因为五金有很多种，如不锈钢、铜、铁、锌合金等，不同工艺，材质和大小都有要求，像真空电镀厂这样主要做炉内不锈钢电镀的，只要是不锈钢的小件产品都行，因为属于炉内电镀的，尺寸太大进不了炉子。除了我们所熟知的减震器、活塞、活塞环、连杆等汽车发动机三大运动部件需要进行电镀处理外，轴瓦、进排气阀、排气筒、减震器连杆等等零件都需进行表面处理，甚至汽车装饰件也要通过表面处理来提高美观度。

　　汽车常用的表面处理方式有：

　　1）机械处理：喷砂、喷丸、抛丸

　　2）涂装：喷涂、电泳

　　3）化学处理：磷化、钝化、发黑等

　　4）热处理：热浸镀、热喷涂、热烫印、化学热处理等

　　5）真空法：蒸发镀、溅射镀、离子镀等

　　汽车零部件是支撑汽车产业健康、稳定、快速的重要基础，发展我国汽车零部件产业具重大意义。镀层的质量直接影响装片和金丝的键合强度，从而***终影响产品的成品率和可靠性。但目前我国汽车零部件仍存在很多不足，若想改变我国汽车零部件行业发展动力不足、核心竞争力弱的现状，必须依靠技术创新，从材料、工艺、设计、制造等环节入手，***提国产汽车零部件的技术竞争力。而电镀技术则是汽车零部件质量品质的必要保证。

随着高能多孔电极和各种膜技术的提高，在充分利用太阳能等清洁和低成本能源的基础上，今后的水处理将是综合了金属回收、各种***物电分解和水的分解和再生(收集阳极和阴极上的氧和氢)，这决不是科学幻想。因为真空镀绿色环保，镀制膜层坚固牢靠，不易脱落，保色时间更久。假如说工艺技术的差距只是水平高低的问题，那么资源和价格的飞涨则危及行业的兴旺和企业的生存问题。纯水又可以用于真空电镀。但是，与现代制造的其他***相比，我国电镀技术的提高还不能完全跟上飞速发展的高新技术和现代制造业的需要。在资源和环境问题的双重压力下，电镀产业只有果断地走可持续发展的道路，才能跟上时代前进的步伐。

通过收集电解过程中的氢和氧，以及将污水电解收集氢和氧，然后再进入氢燃料锅炉燃烧用于加热或发电，燃烧的副产物是纯水。为改善这一缺陷环节，可采取热油除氢代替在同样工艺条件下的烘箱中除氢工艺。不管是基础原材料、电镀设备和真空电镀工艺技术仍是电镀生产的治理、资源的节约和环境保护，与***水平相比还存在着不小的差距。零排放技术，即使有排水系统，也将改变以往只以达到排放标准为目标的排放模式，而要将水资源本身和水中的可回收金属全部加以回收。