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　　塑料表面处理发展史

　　在我们的日常生活中到处都可以看到塑料产品，但是塑料产品生产出来的时候并不好看，生产出来的产品还需要进行下一步的处理，那就是塑料表面处理，说到这里我们就需要为大家讲讲塑料表面处理的发展史了，了解了它的发展史对于我们来说是很重要的呢。本文为大家讲述的是塑料表面处理发展史。　

塑料表面处理发展史

　　塑料表面处理属于***古老的技术，自从地球上有人类，塑料表面处理就是人类***早掌握的一种技术。因为原始人类的生活非常的艰苦，而且他们是过着群居的生活，所以为了可以更好的去进行生存，塑胶外壳喷涂厂，所以他们才制造石器工具，应用研磨技术使石器具有锋利刃口，产生尖劈效果。后来慢慢的就到了新石器时代，原始人使用的石器通体经过研磨，表面细腻光滑，注重装饰效果，已成为时代主流。在原始社会里，与研磨石器同等重要的是塑料表面处理。原始人类已经具有爱美意识，在旧石器时代晚期，他们就利用矿石染料对个人自娱小物品进行彩绘涂装。到了新时期时期，陶器的发明使原始彩涂技术发展到顶峰，形成历有名的彩陶艺术，揭开了塑料表面处理涂装技术的序幕。而且随着社会的不断发展，塑料表面处理的应用也是越来越多了。

内饰件

一辆汽车出彩的是内饰件，因为汽车的外观是给别人看的，而人们真正享受的是汽车的内饰，内饰强调触觉、手感、舒适性和可视性等。内饰产品主要包括以下几个方面：

● 仪表板

欧洲汽车的仪表板一般以ABS/PC及增强PP为主要材料；美国汽车的仪表板多用/顺丁烯二酸酐，这类材料价格低，耐热、耐冲击，具有良好的综合性能；日本汽车的仪表板曾采用过ABS和增强PP材料，目前则以玻璃纤维增强的SAN为主，有时也采用耐热性更好的改性PPE。随着电子技术的应用，高度的控制技术、发动机前置前轮驱动汽车操纵系统以及其它控制系统等将被集中在仪表板周围，因此，由纺织物来取代目前在聚氨酯发泡体表面覆盖的聚乙烯表皮将成为可能。

目前，我国使用的仪表板可分为硬仪表板和软仪表板两种。硬仪表板常被用在轻、小型货车、大货车和客车上，一般采用PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性成型。这种仪表板表面有花纹，尺寸很大，无蒙皮，对表面质量要求很高，对材料的要求是耐湿、耐热、刚性好、不易变形。但由于这种仪表板通常采用多点成型，易形成流痕和粘接痕，同时添加色母不均，舟山塑胶外壳喷涂，容易产生色差，因此表面需经涂装后才能使用，且选用亚光漆涂装。另外，由于仪表板追求质感，所以在仪表板表面做一部分桃木饰纹将是一种发展方向。

软质仪表板由表皮、骨架材料、缓冲材料等构成。斯太尔 “7001”产品采用钢板骨架，也有用ABS、改性PP、FRP做骨架的；桑塔纳、捷达、富康及斯太尔“7001”均采用PVC/ABS或PVC片材作为表皮材料，并带有皮纹，其加工工艺是先将表皮真空吸塑成型，塑胶外壳喷涂厂家，再将吸塑好的表皮修剪后备用，置入发泡模腔内，再放上骨架，然后注入缓冲类发泡材料（如PU）而成形。由于半硬质PU泡沫的开孔性，因此它具有良好的回弹性，并能吸收50%～70%的冲击能量，安全性高，耐热、耐寒，坚固耐用，且手感好。但是，塑胶外壳自动喷涂线，由三种以上材料构成的仪表板，材料的再生利用极为困难。为了便于回收利用，正在发展用热塑性聚烯烃TPO表皮和改性聚PP骨架及聚发泡材料构成的仪表板。

表面处理技术是一个非常重要的技术，而且这个技术的使用让产品变得更加好，在操作的时候有很多人都非常的粗心，对于操作时候的一些要点了解的不清楚，导致操作过程中容易出现问题，如果用户了解操作要点的话就可以减少问题的产生。今天我们请来了从事这一行业的***人员为大家介绍一下喷涂表面处理的操作要领。

不要让喷枪弧形运动，为移动操作者的前臂和肩膀，不能只用手腕运动。相邻的喷涂行应有一个搭接量，对于普通无气喷涂，搭接量为50%，对于无气喷涂，搭接量为25%。当涂层厚度的均匀性要求高时应采用交叉喷涂法，先作坚直方向的喷涂。在空气外喷涂时，应注意风向，未喷的表面应在风的下方，以便将飞漆和反弹带至未喷表面。这些基本技巧只是起到抛砖引玉的作用，由于工件和涂料的千差万别，用户可根据自已的实际情况，结合这些基本原则来确定适合自己喷涂技巧。各型喷涂设备的使用说明书中均已详细的讲解了设备的正确操作和维护守则，这里仅就一些用户易上于忽略的问题进行探讨。